粤桂黔高铁经济带投资洽谈会 71个项目亮相
来源:佛山日报记者李静、莫璇、陈逸群、阳桦、毛蕾 | 作者:广佛都市网综合 | 发布时间: 2015-09-23 | 1372 次浏览 | 分享到:

粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设工作现场会上,与会代表签订相关合作项目。/佛山日报记者甘建华摄


在粤桂黔高铁经济带投资洽谈会展厅的黔南州展馆,当地特产琳琅满目。/佛山日报记者甘建华摄

13市领导在会场合影。丁铨 摄     

高铁佛山西站模型。丁铨 摄
        昨日,粤桂黔高铁经济带投资洽谈会开幕。贵广、南广高铁沿线13城市组团齐聚佛山,首次大规模集中展示这项跨省区合作的成果。总投资额超1021亿元的71个合作项目亮相,其中17个项目现场签约,敲定总投资额达600亿元。

        71个项目,涵盖了基础设施类10个,投资额277.86亿元;金融合作类2个,投资额200亿元;产业贸易类4个,贸易额215亿元;产业投资类48个,投资额328.52亿元。此外,还有科研创新类2个,人才交流类2个,旅游合作类3个。

        随着这些投资项目尘埃落定,佛山与高铁沿线城市的合作迈入实质性的“真金白银”阶段。在粤桂黔三省区合作背景下,投资洽谈会呈现的火爆情况,折射市场对粤桂黔合作的信心。佛山处于泛珠三角、西江-珠江经济带、一带一路的重要节点,这类跨区域合作,或将刺激佛山更广阔的市场。

  看好桂黔产业投资各领域“总动员”

        昨日,在粤桂黔三省区、高铁沿线13城主要领导的见证下,17个重点项目现场签约。而所有71个合作项目中,产业类项目占比超过70%。这其中,包括了不少从佛山走出去的企业家,在三省区深化合作的背景下,增加桂黔投资。

        广东广顺集团是增资贵州的代表。该公司拟在贵州省凯里市增资4亿元,实施新能源汽车核心零部件研发及产业化项目。据广顺集团总经理吴全介绍,201412月底,广顺集团已经投入3.8亿元,在凯里市兴建贵州全世通精密机械科技有限公司。

        商协会在产业合作中也挑起重担。例如佛山市南海区铝型材行业协会,组织南海区铝型材生产企业抱团发展,长期与广西、贵州开展铝棒、铝锭贸易往来,每年贸易额将达80亿元。协会旗下企业生产的铝型材产品,将重点面向广西、贵州等地销售,年销售额达30亿元。

        新投资产业项目也在发力,科技、生态农业合作项目起步。南宁市上林县在昨日现场签约仪式上,与广东澳品智能农业科技发展有限公司、佛山市南海区九江达亿渔业有限公司签署协议,总共投资2.7亿元,开展澳洲鳕鱼工厂化养殖和桂花鱼全产业经营服务。

        除了“走出去”,此次项目签约实现了“引进来”。广东宝力股权投资管理有限公司与广西华力集团签约,计划投资1亿元,对广东金融高新区区域内的大皮革城进行改造开发,双方也有意向在机器制造和生物医药产业项目进行合作。“我们还和广西亿达集团合作,在南宁打造一个‘广东大厦’,把广东和广西在医药、农业、环保、互联网和高端制造的投资结合起来。”中国宝力集团有限公司董事总经理任德华说。

        完善基建广东园2017~2020年或换新貌

        此次基础项目类投资虽然仅10个,但是大多数涉及佛山西站枢纽新城建设项目,且总投资金额十分可观,达到277.86亿元。

        由保利华南事业有限公司、佛山高新区共同合作的“粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心”项目,总投资138亿元。该项目拟投资建设以会展为主的多元业态于一体的大型城市综合体及基础设施配套。

        “会展中心位于佛山西站核心片区内,目前这一项目正在征地拆迁过程中。”南海区佛山西站投资建设有限公司相关负责人介绍,按照规划会展中心将被打造为粤桂黔高铁经济带核心园区的地标式建筑,是粤桂黔区域经济、文化交流和经济建设、文化建设成果的展示中心,推动高铁经济带展览、旅游及商务经济发展。

        由佛山市南海区佛山西站投资建设有限公司投资18.65亿元建设的“佛山西站枢纽地下空间项目”、投资8.24亿元的“佛山西站综合交通枢纽配套工程项目”、投资45亿元的“佛山西站片区路网建设项目”,均由佛山市南海区佛山西站投资建设有限公司主导。据了解,该公司为南海区国有独资企业,将撬动社会资本投入佛山西站建设。

        按照项目规划,20176月,佛山西站将正式通车。以佛山西站为核心的佛山西站枢纽新城,正是粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园的核心区,按照规划设计将在2020年正式完工。以2017年、2020年为两个时间节点,广东园的面貌将实现两次大改观。

        深化合作金融、科技、人才合作全面开花

        广东金融高新区股权交易中心2014年已经在梧州设立了“粤桂合作特别试验区股权交易中心”。金融合作领域粤桂黔合作已经有经验探索。经过昨日投资总额200亿元的金融服务类项目签约后,粤桂黔三省区金融合作进一步加深。

        昨日,广东金融高新技术服务区管委会与广州赛富合银资产管理有限公司签约,共同发起粤桂黔高铁经济带产业发展投资基金,基金总规模100亿元。重点支持粤桂黔沿线高铁站基础设施建设、高铁沿线产业园整体开发、公共服务配套建设,以及粤桂黔三省区南广、贵广高铁沿线经济片区开发、特色产业项目。

        “南海是传统的产业重镇,也是广佛同城的节点,地理位置优越,出于全盘的战略考虑,我们将基金放在南海。”广州赛富合银资产管理有限公司副董事长林子尧透露,100亿基金将有望实现13的扩大效益,撬动更多的社会资金,“粤桂黔高铁经济带合作试验区是‘一带一路’ 战略的重要区域,未来将结合投资项目的实际,预计在2~3年内完成大部分资金投入。”

        南海金融办副主任全洪表示,签约之后将马上开展相关工作,用基金机制保证项目推进。全洪认为,对于南海而言,以基金推动项目建设是一个创新机制,在试验成功的将来,或将引入更多的基金,推广到更广泛的区域和领域,服务于当地的发展。

        2个科研创新类项目、3个人才交流类项目、3个旅游合作项目,将粤桂黔三省区合作推向更深层面。在昨日的投资洽谈会上,佛山、桂林、贵阳三市旅游主管部门签署了合作协议,拟在以贵广高铁为纽带的基础上,搭建粤桂黔三地旅游业界的交流合作平台。

        “合作将围绕客源互通、共同宣传、信息互通、市场共管等几个方向进行。三市将建立议事交流机制,鼓励共同制定旅游促进措施。”佛山市旅游局相关负责人表示,接下来佛山将推进高铁旅游专列,向粤桂黔高铁乘客提供旅游方面的优惠措施。

 

        922日,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设工作现场会在佛山召开。粤桂黔高铁经济带投资洽谈会同日开幕,总投资额超1021亿元的71个合作项目亮相,其中17个项目现场签约,总投资额达600亿元。

        这是继去年12月粤桂黔三省区签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议后,粤桂黔高铁经济带建设的又一里程碑事件。

        在政府“搭台”的同时,市场也积极“唱戏”。三省区合作探新路、十三城联动谋新局。以高铁为纽带,粤桂黔从佛山出发,为中国探路。

        合作宣言:十三城共建高铁经济带

        来自三省区13个城市,因为同一个目标,而聚首在一起。922日上午,高铁沿线13个城市领导出席首届粤桂黔高铁经济带合作联席会议。与会领导共同审议通过了《共同建设粤桂黔高铁经济带合作宣言》《贵广、南广高铁沿线城市合作联席会议章程》《贵广、南广高铁沿线城市战略合作框架协议》。

        这无疑是具有里程碑意义的一步。

        20141226日,贵广、南广高铁正式开通,粤桂黔三省(区)由此开启继水运、高速公路、铁路与航空时代之后的“第四次大提速”。开通之日,粤桂黔三省(区)签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议,粤桂黔高铁经济带正式提出。

        当日,首届联席会议迈出了高铁经济带建设的重要一步。而13个城市的合作宣言也让接下来的跨区域合作方向达成了共识。

        新常态下,区域经济一体化协同发展成为推动经济发展的新引擎。而13个沿线城市也深知,区域发展正加速迈进“高铁时代”,贵广、南广高铁的开通,对于沿线城市深化区域合作、实现共赢发展影响深远、意义重大。

        作为粤桂黔合作龙头的广东省,在引领高铁经济带建设上责无旁贷。

        825日,《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划》获省政府批准实施。试验区(广东园)定位为泛珠三角合作的重要平台,珠三角辐射大西南前沿阵地和大西南融入珠三角的桥头堡。

        “希望桂黔两省区加紧推进广西园、贵州园的谋划建设,将来三省(区)争取联合以‘一区三园’合作申报国家跨区域合作试验区,为全国高铁经济带建设探索经验,提供示范。”广东发改委副主任钟明说。

        市场开放:千亿项目背后的新脉动

        高铁沿线13个城市的宣言为高铁经济带的建设搭建了发展的平台,但“好戏”还需企业来“上演”。922日,佛山南海千灯湖畔,粤桂黔高铁经济带投资洽谈会人头涌动。沿线13座城市在产业、金融、基础设施建设等六大领域达成的合作成果无疑是此次投资洽谈会上的“重头戏”,总投资额超过1021亿元的71个项目在综合形象馆内首次统一亮相。

        17个合作项目在现场会上签约,总投资额达600亿元。其中包括中山大学、广西大学、贵州大学和广东省佛山市南海区人民政府合作共建的粤桂黔高铁经济带研究院;总投资超过138亿元的粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心等。此外,还设立了总规模200亿元的高铁经济带产业发展投资基金。

        千亿项目背后充分展示的是市场对试验区以及对粤桂黔合作的信心和认同。作为17个签约项目之一,广东宝力股权投资管理有限公司目前已经确定进驻佛山市大沥镇,同时吸引广西华力集团有限公司进驻。双方有意在机器制造和生物医药产业方面开展战略合作,致力于新产品的研究、开发,以及产业结构的调整。

        “公司总部在上海,10年前我们受惠于上海、江苏和浙江的联动,这次机缘巧合赶上了粤桂黔的区域合作。”中国宝力集团有限公司董事、总经理任德华说,佛山南海是公司开拓华南市场的首站,接下来将会沿着粤桂黔合作的方向,拓展大西南市场。目前已经确定在广西打造广东大厦。

        看好桂黔市场的还有佛山本土民营企业。由广东华兴玻璃股份有限公司的全资投资的子公司贵州华兴玻璃有限公司位于贵州省安顺市平坝区,公司于20129月筹建,一期投入资金2.5亿元,于201310月投产,年产玻璃瓶罐9万吨、产值2.2亿元。项目二期正在启动,计划于2016年正式投产。预计项目全部投入后,达到投资为10.5亿元,年产量50万吨、产值达到12亿元。

        事实上,以高铁为纽带的区域合作发展已经开始体现。以贵州省为例,统计数据显示,今年18月广东、广西在贵州投资额分别比去年同期增长了32%28%,这一趋势还在加速显现。

        “珠三角地区赴贵州旅游人数比去年增长了10%以上,贵州72个主要景区今年18月份游客增长了近50%,有些著名景区游客成倍增长,都在100%以上。”贵州省委常委、常务副省长秦如培说,今年到贵阳主要景区的游客有七成是来自于广东。其中,贵州中国旅行社7月份统计显示,接待省外游客旅行社是5000人次,其中坐贵广高铁去的游客占90.12%。显然,高铁经济带的打造有力地拉动了贵州经济的发展。

        探路中国:求索跨区域合作新模式

        广东以佛山西站为中心,建设粤桂黔高铁经济带合作的试验区(广东园),是三省(区)深化泛珠合作,加快珠江、西江经济带建设创新之举,也是为全国的高铁经济带建设探索新经验的一个务实的行动。

        接下来,广东将坚持优势互补的原则,共同拓展粤桂黔多领域、多层次的合作与交流,加快粤桂黔高铁经济带合作试验区的建设,着力打造泛珠合作新平台,高铁经济的新引擎。

        “纵观改革开放30多年历史,中国区域政策的思路是从点到区域再到跨区域发展。”中国社科院学部委员、国家十三五规划委员会委员汪同三认为,从最早的经济特区到沿海开放城市,这些都是点上的发展,而后我国也先后批准了十几个区域,包括珠江、西江和南沙等区域的发展,而接下来一个重点就是跨区域发展。

        环顾国内跨区域发展情况,除了连通国内外的“一带一路”国家战略外,重要的项目包括长江经济带、京津翼一体化发展、泛珠区域等。“但在这里面,珠江-西江经济带是以水为连接点,京津翼是以首都为连接,现在还没有高铁经济带形式的区域合作。”汪同三说,高铁经济带是否可以创造区域和经济合作的模式,这是具有创新性和开拓性的。

        事实上,推动区域合作,是应对经济下行压力的一个重要着力点,这已经成为社会各界共识。中国工程院院长周济认为,粤桂黔三省区在这个时候提出了高铁经济带合作试验区这样一个概念,正当其时,将为深化珠三角地区的改革创新、构建粤桂黔三省区开放合作共赢新格局的创造赢得了契机,为我国高铁经济带的建设积累了宝贵的经验,并提供实践示范,为加快国家“一带一路”战略的实施提供重要支撑。

        “粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)开园,标志着三省区高铁经济带建设进入了实质推进的新阶段。”广西壮族自治区副主席张晓钦说,下一步广西将继续加强沟通合作,坚持目标一致、优势互补、协调配合、融合发展,重点围绕“四个创新”——即规划理念创新、通道建设创新、产业融合创新、合作机制创新,全力建设好高铁经济带,促进三省区合作向纵深发展。

        秦如培则指出,接下来贵州省将从三个方面继续推进高铁经济带的建设:一是抢抓机遇,共谋发展及进一步打造粤桂黔合作新篇章;二是夯实基础,包括共建互联共融的立体交通;三是务实推进,狠抓落实,提升粤桂黔合作的新水平,共同打造贵广高铁经济带。

        声音

        粤桂黔高铁经济带的建设将进一步推动华南、西南地区的科技、金融、物流等资源互通,促进先进制造业和先进服务业的发展。同时也为《中国制造2025》的实施提供了宝贵的地方示范样板。

        ——中国工程院院长周济

        着力打造粤桂黔合作经济体,让贵州成为广东、广西纵深发展的重要载体,广东、广西成为贵州出海连接东盟、对接海上丝绸之路的前沿阵地,共同谱写新篇章。

        ——贵州省委常委、常务副省长秦如培

        共同探索高铁沿线产业、科技、人才、资本流动的特点和规律,调整合作的切入点,沿线园区形成优势互补。共同争取将粤桂黔高铁经济带列入国家“十三五”规划纲要和即将出台的《泛珠合作指导意见》,围绕经济带建设谋划一批重大工程、重大政策和重大事项。

        ——广西壮族自治区副主席张晓钦

        全面构建高铁沿线城市合作联动机制,探索建立市长联席会议制,跨区域重大事项的通报制度等,努力打造高铁经济带建设的好的典范,共同谱写区域合作发展的新篇章。

        ——广东省副省长招玉芳

        三省区争取联合以一区三园合作申报国家跨区域合作试验区,为全国高铁经济带建设探索经验、提供示范。

        ——广东省发改委副主任钟明

        高铁经济带建设是在新常态下打造的区域性合作升级版,任务艰巨,意义重大,我们将在广东老大哥的带领下,在广西的支持下,共同将粤桂黔高铁经济带打造成生态优良、人民安康的最美高铁经济带。

        ——贵州省发改委副主任张应伟

        当前粤桂黔合作发展正处在历史上的最好时期,广西方面将主动作为、密切配合,争取在落实合作协议、规划编制、平台建设上实现新进展。

        ——广西壮族自治区发改委总经济师黄汝熴

        跨省大调研:对话三省区十三城

        10个话题问道粤桂黔合作,与50位领导专家共探高铁经济

        922日,在粤桂黔高铁经济带投资洽谈会现场,由南方日报集结前期跨省调研成果而推出的《泛珠新脉动》特刊,成为了会场的一个亮点。自今年8月起,南方日报兵分多路对贵广、南广沿线三省区13座城市进行了深度走读。

        这是一场跨省的大调研,也是一场思想的大对话。走读期间,由一群来自南方日报的“80后”“90后”年轻记者组成的调研团,带着10个调研课题,不仅专访了广东、贵州两省常务副省长、广西四地市市长等政府领导,而且对话了沿线多城的发改委、工信委、旅游局、交通局、管委会等部门或机构的主任、局长、总工程师等,以及多家高校负责人、企业家代表等,对话人数共计超过50人。南方日报记者一路向西,跨省调研、思想对话、思维碰撞,这不仅是一次探访与问道之旅,更是一次学习与成长之旅。

        一次问道之旅:带着10个话题探寻高铁经济规律

        继水运时代、公路时代、铁路与航空时代之后,“高铁时代”带来了“第四次大提速”。这将如何加快区域一体化、促进东西部协调发展?粤桂黔高铁经济带合作试验区,将如何推动泛珠区域合作进一步深化?广东、广西、贵州三省区将如何构建协作共赢新格局?

        带着10个话题,自20158月以来,南方日报启动“泛珠新脉动——粤桂黔高铁经济带跨省大调研”活动。在一个多月的时间里,采访调研组兵分多路、穿行粤桂黔三省区,走读南宁、柳州、桂林等13个高铁沿线城市,对“粤桂黔高铁经济带”展开深入调研。

        世界期待中国证明高铁经济的能量、中国期待“泛珠”证明打通海陆的能量、广东期待广佛证明高铁经济“桥头堡”的能量——针对这些命题,南方日报深入走读与思考,并连续推出系列深度报道及推出《泛珠新脉动》大型新闻特刊,试图发现与展示高铁经济背后的深度力量和发展规律。

        一场思想盛会:“90后”记者对话三省区“政商学”

        为期一个多月的时间里,来自南方日报的一群80后、90后记者,对话了超过50名采访对象,包括省级领导、市领导、多市发改委、工信委、交通局等职能部门负责人、沿线企业家及专家学者等。

        这些对话者给记者描绘了省一级顶层设计的蓝图。贵州省委常委、常务副省长秦如培告诉我们,贵州与广东将从政府推动、民间交流、产业协作走向共同开放。广东省委常委、常务副省长徐少华则阐述了广东对粤桂黔高铁经济带的定位:既是深化泛珠区域交流与合作的迫切需要,也是落实国家“一带一路”战略的重要抓手。

        这些对话者给记者带来了市一级跨区域联动的思考。梧州市市长朱学庆说,梧州要当好两广桥头堡;贺州市长李宏庆解读了“向东融入广佛肇”的贺州战略;贵港市长李新元强调“发展经济是第一要务”的区域合作原则。

        这些对话者给记者解读了区域协作的具体方向。南宁发改委副主任黄汉锋希望通过错位发展、构筑跨行政区域的产业链,来实现与佛山的产业发展;粤桂合作特别试验区管委会主任徐文伟则期盼,高铁经济带沿线城市实现高端价值链上的产业协作。

        这些对话者还给记者提供了对三地合作的建议。贵州大学常务副校长王红蕾敦促三省区推进产学研合作;广西科技大学校长李思敏已开始思考围绕高铁布局高校资源;广东社科院教授丁力则建议佛山与贵阳实现“工业大数据”交换。

        十个话题问道“粤桂黔”

        1.跨省合作:级差势能如何转化为合作动能?

        禀赋差异越大,合作空间越大。粤桂黔高铁经济带连通了沿海与内陆、先富与后发,三省区如何将禀赋的级差势能转化了为优势互补、跨省协作的动能?

        2.产能迁徙:跨省“飞地”如何“飞”?

        贵广、南广高铁开通之后,贵州、广西沿线多座城市都表达了和佛山等珠三角城市合作的强烈愿望,“飞地”合作正是其中一种。高铁时代,传统的“飞地经济”如何“飞”?

        3.内陆开放:“粤港澳”与“粤桂黔”给彼此带来什么?

        广东是沿海开放城市,广西是面向东盟重要门户,而贵州则作为“一带一路”战略的海陆交汇点。当高铁把这三省区串联起来后,将为内陆大开放和“一带一路”带来怎样的新动力?

        4.民资涌动:一条高铁带何以撬动万亿金?

        粤桂黔三省区聚合,带动沿线十三城共同形成一个达万亿元级的民间资本大市场。在跨省区大协作中,金融如何发挥先导力量,助推区域经济一体化?

        5.旅游先行:“中国最美长廊”如何创新供给?

        三省区提出“跨省合作、旅游先行”,联手打造中国最美长廊、世界级旅游精品线路。在高铁提速客流往返能力的背景下,粤桂黔旅游业如何创新供给、抱团升级?

        6.黄金水道:“高铁时代”西江价值如何再发现?

        粤桂黔高铁经济带与珠江-西江经济带相互交汇,现代高铁与古老水运的互联,人流通路与物流通路的互通,将给沿线、沿江城市带来什么?

        7.借站造城:如何回答高铁新城“填空题”?

        每一次交通方式的变革,都会带来新城市的崛起。2014年,在全国“四横四纵”主要高铁网上,有36座高铁新城正在规划或建设。借站造城,如何回答高铁新城的“填空题”?

        8.创新协作:跨区域合作模式如何重塑?

        在沿线各地转型“创新驱动”的共同背景下,跨区域协作已经不是简单的产能转移。当科技、金融、人才成为跨区域流动的主流要素,中国各地合作模式如何重塑?

        9.粤桂探路:“小三角”如何走向“大三角”?

        南广、贵广、湘桂三条高铁线相互交织画出了一个三角形,连接起佛山、贺州、桂林、柳州、贵港、梧州等两省七市,刚好位于粤桂黔“大三角”内部。从“小三角”走向“大三角”,粤桂黔合作如何用好粤桂合作等的先行经验?

        10.向西战略:如何寻找珠三角增长新动力?

        在“泛珠合作”的圈层结构基础上,“高铁经济带”带来了全新的带状结构。“泛珠合作圈+高铁经济带”的双重结构给珠三角带来了什么?向西布局,珠三角如何寻获增长新动力?

 
原文出处:
《佛山日报》20150923